长期海上工作是一种怎样的体验?【大量美图,小心美哭】

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楼主 2019-12-03 14:30:05
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摄/杨得意


有人在知乎上问了这么一个问题,“长期海上工作是怎样的体验?”


然后有几位海员朋友根据自身的经验做出了详细的回答,海员朋友们快来看看自己有没有中枪一样的感受,有没有说到心窝子里面去的感觉。


未航过海的朋友来体验一下海上生活是一种什么样的感觉。



特别提示:最后面还有另外一位网友的海上美照,多图预警,美哭了不要怪我。




大家对我们这个被太阳所遗忘的角落有这么高的兴趣,现在在这里回答一下大家比较关心的问题!


1.怎么成为一名海员?


我只说一下我的经历,正规的航海类学校的招录都是在提前批里面。大家应该都有印象,提前批包括 军校 师范 还有海上专业,后面可能还有什么忘了。我们说的四大院 是指 大连海事 上海海事 武汉理工和集美大学 。这四所大学是最早进行航海教学的 也是现阶段实力最强的。如果你想进入这个行业,高考就报这几个学校吧,而且如果提前批报这是个学校,入取线要比统招线低哦,十几分都有啊,想当初我就是纯粹为了把自己的志愿表填满,就随便填了一个学校,结果就中了,进入学校前对这个专业一无所知,我们同学大部分都是这种情况。命运,有时候是很奇妙的。大学生活都差不多,就不多说了,只不过我们是半军事化管理,学费减半,如果上船,另一半也会退给你。进了大学,你就进了这个圈子,之后就是培养你的能力,就是考证,各种专业证书,我是航海技术专业(名字就很屌丝,人家都是什么工程之类的),我们主要的证书就是船员资格证书,我们所考的大证 ,形式:理论和实操。
理论考试有七科,全部合格才算可以,包罗万象什么航海学 航海英语 避碰 船舶结构 航海气象等等 我们只要考前三门就可以了,感谢母校,不知道他们七门是怎么熬过去的。
实操 就是各种仪器的操作和海图作业,像什么航行设计 风流压差的计算什么的。全部通过了,你以为就圆满了,NO,这只是你苦难的开始,你大学四年考过了,得到的仅仅是一张白皮书而已,就是一张合格证,接下来,要经过一年的海上磨练,攒满经验,12个月的海龄,你才能换出有法律效益,国际上承认的三副证书,有了证书,你才有成为三副的资格,仅仅是最低要求,能不能接上,就看你的运气和能力了,两三年没接上也大有人在。
以上说的都是你能找到一个靠谱的船务公司而言的,就现在的市场行情来看,航运市场低迷,全球航运企业的寒冬已经持续了五六年了,如果你的学校不是四大院和那几个专科的话,找工作将是十分艰难,甚至你要交钱实习,各种黑中介。
如果你仅仅是好奇,对大海向往的话,去海边看看就得了,航海绝对是个坑,不要浪费你的大学机会;如果你家里条件困难,想改变家里经济状况的话,那你就奔着我们这四所学校去,肯吃苦,上船两年,绝对让你家提上好几个档次。人前要想显贵,人后肯定得受罪。




2 普通人可不可以体验一把航海生活?




有几种可能 第一:乘坐豪华邮轮,各种享受,各种高大上,有钱就行。第二 自驾游:像侣行的那对夫妇一样,想去哪去哪,人家都到南极了,NB的一塌糊涂,更有钱才行。第三 你是记者什么的,想要了解船员生活,做个纪录片啥的,你就可以和船公司商量了,不仅你不用交钱,可能还能挣点外快。第四 家属随船:一些公司给高级船员的福利 可以带一名家属随船航行,我们公司曾经实习过一段时间,后来就不了了之。这里的高级船员指的是船长 老轨啥的,下边的小喽啰就不要想了。
所有 综上所述,一般人想体验体验,基本上不可能。船舶是一个很精密很专业很昂贵的交通工具,没有经过专业的培训和锻炼是不能驾驭的。我每次当班的时候都在想:一两个亿的资产和二十几条人命在你肩上,要是出了问题,你身上那点零件都卖了也白搭。所以没经过培训的是不能登上船舶的,就连一般的水手也要经过半年甚至一年的培训,获取水手证和四小证才可以。船公司为了尽可能的节省开支,船上都实行最低配员,就是符合国际海事组织规定的最低要求。一个萝卜一个坑,没有闲人,每次派几个实习生,船上都十分高兴,因为又多了几个干活的。


3 有没有碰到过海盗?


我主要跑红海波斯湾航线,经过世界上最危险的海盗区:亚丁湾索马里海域 。每次走到这里,都十分警惕,要加装刀网,封闭生活区,切断与甲板的通道,全员配发防弹衣和头盔。增加瞭望人员。最怕出现小渔船,因为这片海域,小渔船就是海盗船。海盗刚开始的那几年,大家对防海盗没什么经验,各国也不重视,所以被劫持的时有发生,现在要好很多,国家有护航编队,公司有各种应急预案和相关培训,还会派随船武装保安,劫持事件发生就很少了。像我们船,每次都会有武装保安随船,最危险的一次,小船快速逼近,保安鸣枪示警后才离开。我们也听过很多被劫持的事件,现在还有很多船被扣留在索马里,美国有一个电影《菲利普船长》,大家有兴趣可以看看,很写实!
啰里啰嗦写了很多,大家凑合着看看。

最后晒晒我上船用到的证书,哥也是有各种证的人 哈哈





刚看到有人回答说跑船都是家境不好的,其实不尽然,有人喜欢这种简单生活,船上生活工作很单调甚至是 机械,就驾驶而言,大洋航行,有时几天都碰不到一条船,举目四望,一个感受 大海啊 全是水!四周都是水天线,蔚蓝的天空和海水在远处交 汇融为一体,回头看,船的尾迹延伸到很远,四个小时一个班,基本上按照计划航线航行,不时地根据风流情况调整自动舵,和值班水手吹吹牛。单调也很惬意!有的时候,习惯是个很可怕的东西,使你适应甚至是依赖现在的一切,而没有勇气改变。我们船长跑船二十多年,当岸上工资几百的时候,他每月都好几千,哪怕现在而言,每个月四五万的纯收入也是很客观的,其实到他这种程度,经济问题已经不是什么问题了,但惯性的力量让他在家呆几个月就难受。说的文艺一点,就是向往远方,向往那种空旷的感觉。 就我而言,我们选择上船,只是因为当初的雄心壮志,像那首歌唱的一样 不经历风雨怎么见彩虹,结果,暴风雨来临以后,吐得一塌糊涂。毕业于航海四大院,感觉不上船对不起自己四年所学,也被老师描绘的海外美景给蛊惑了。
我第一次上船实习在船上呆了11个月,为了换证书也是拼了。海事局要求必须有一年的海龄才能换三副证。实习生,食物链最底层的生物,在船上也是一样。干得多,拿得少。每天的工作基本上就是甲板的维护和保养,就是敲锈打油漆,给船上的克令就是起重机加油,绞缆机保养,检查缆绳状况等等,琐碎但是很重要,万一出事会要人命的。晚上吃完饭还要上驾驶台学习,各种设备啊 舵 雷达 电罗经 磁罗经,AIS GPS 各种电台 什么c站 b站 f站,都要掌握各种操作,还要会测天,根据日出日没测算船上磁罗经的磁差和自差,根据太阳高度测定船所在的经纬度,那个时候每天想的是什么时候下雨啊 白天可以不用出去干活。但是船长为了不耽误我们干活,每次看到前边有云要下雨,就会绕过去啊 啊啊啊啊,哪怕不绕,也下不了多长时间,船和云都在走,谁也不等谁。


那时候整天想着赶快接上三副,去驾驶台当班,多爽啊。平时吃饭就是肉 鱼 鸡,可能就刚开航那段时间有绿叶菜吃,大厨的手艺啊 只能看你的命了,命好碰到一个德艺双馨的 你就好过一点,要是碰到一个烂的啊 ,每天做的菜,你只能确定是熟的,色香味什么的你就想太多了。往后的那段时间 就是土豆 南瓜 包菜 豆干什么的。一个字 保证你活着!我们从国内出发到红海沿岸港口,什么苏丹啊 吉布提啊 要二十四五天,有的时候就麻木了,不知道今天几号,星期几,因为这些对我们没用,因为我们没有假期啊 每天按时上班,按时下班。每个人就像是上了发条的木偶。 在波斯湾抛锚的时候钓到的石斑鱼还有小鲨鱼,话说鲨鱼煲汤一点也不好吃


有时候凌晨靠码头,忙活下来,天都亮了,洗个澡,又开始当班。但靠上港口了像过年一样,因为你可以下地,沾沾地气。可以买电话卡给家里打电话了,可以上网了,你们可能想象不到,我第一次买到电话卡往手机里放的时候,手都是颤抖的,看着熟悉的滴滴声响的时候,心里的满足感啊,最幸福的时候 就是躺在床上上会网,像西非那些国家,信号差还贵,但是最起码有啊,还要啥自行车啊。有的港口可以出去转转,看看当地的风土人情,这也是当初最吸引我们的。这是苏丹港口城市 苏丹港

还有他们的大学

话说他们的妹子有的特别时尚,很惊艳。只是不敢照,穆斯林习俗太多。话说去国外,你会更爱国,我们在苏丹市区转的时候,几乎每一个人都会用中文向我们问好,表达善意和感激,特别是孩子,那种自豪感溢于言表。

回航的时候是最幸福的。因为每天都离家近一步,特别是那些要休假的,话说我第一次回国的时候看电视,感觉看广告都很新鲜,岸上流行很久的东西我们都不知道的,一些新的网络词语完全不知道什么意思,像我去年买了个表,什么的。完全与社会脱节。我们去菜市场买菜,看到满眼的绿色,想着我想吃什么菜就吃什么菜,那种幸福,爆棚了!我们去超市采购每次要买上千的各类零食,所以去码头附近超市买东西的人,一看到那些推一个小车装不下的满脸兴奋的男人,都知道是船员。每次回国有人离开,有人接班,有些人可能这辈子都不会再见了。所以大家在船上都很和气,在一块就是缘分!
岸上的人可能很难理解那种回国以后的激动,当你在一个密闭的空间十几个月和二十几个人朝夕相处,见面都没心情说话。到港口,看到全是外国人,黑人 印度人 阿拉伯人 伊朗人,就是没有或者很少中国人,亦或者是黄种人,听到的是英语 印度英语 各种鸟语,那种孤独还有凄凉,感觉自己这不是有病嘛,选择这份工作。我第一次休假回国,在上海 罗泾码头,当我和接班的人交代清楚工作,走下船舷的那一刻,感觉心里的一块大石头落地了,终于解放了。坐在大巴上,驶进市区,当我看到街上熙熙攘攘的人群,我哭了,我又回到我熟悉的环境,乱穿马路的人都显得那么可爱。一切是那么美好,连汽车尾气都是香 的。
胡乱的写了这么多,只是写了自己的一些经历,让大家了解一下船员的生活,看看我们这被太阳所遗忘的角落,我写的只是很少的一部分,像我们过亚丁湾 索马里时的不安,要是被劫持,那就呵呵了, 过马六甲海峡 特别是新加坡海峡,高度的紧张,稍有疏忽就可能和其他船发生剐蹭,甚至是碰撞,还有就是中国沿海,特别是长江口附近海域,那船多的 像蚂蚁一样,密密麻麻。中国经济的高速前进从航运业就可以很直接的感受出来,大家可以登录船讯网看看,每一个小点都是一条船,经济是否发达,一看便知。最后发几张我的战场 驾驶台


(以上文字图片来源于网友:布鲁鲨)


这样独特的感受,心情只有我们的海员才会有,同样以下天赐美景也只有我们海员才能享受到。谁说海员的生活只有苦逼?我们也可以酷炫屌炸如下所示!


好了,美图预警!! 多图预警 !超多图预警!!



ACTION!


作为海员,我有幸见识到了世界各地不一样的大海。



中国南海
红海
印度洋
澳大利亚海域
大堡礁

我爱上了海、天、云的各种壮美组合




和海上的日出日落








我们的船漂啊漂




摇啊摇

穿过白天黑夜、春秋冬夏



远离节日尘嚣

有时会经历一些冒险


但总是安全的驶向一个又一个的港口和国家






船上工作很枯燥,有时时间会过得很慢
在船上,留过最长的头发,穿过最脏的衣服,出过最多的汗

航行中没有信号的日子,我们常会看着大海发呆
漂泊的生活习惯了整日与孤独为伴



在漫长的旅途中,我们一起作乐寻欢



会一边喝酒一边写航海日记,在一个个孤独宁静的夜晚
以及用健身和阅读来打发时间


船上最让人兴奋的,是发工资了
以及船靠港的时候上岸游玩

我们有机会去了埃及金字塔




在约旦 遇到一群红海边的少年




在约旦 遇到一群红海边的少年

去澳大利亚看考拉袋鼠

和悉尼海港大桥、海上歌剧院



每次到新加坡,总是先远远望见金沙酒店

还有旁边的空中花园
去了好多遍


去了台湾香港
印尼雅加达
和韩国的釜山
去了迪拜和马来西亚,去了沙特阿拉伯和巴基斯坦,去了墨尔本和布里斯班……

有些地方天很蓝很蓝

姑娘也很赞

我和小伙伴们总是在这花花世界流连忘返

在这样的街道上可以一直走到腿断 也可以坐下来什么都不干

但我们终归是要回船,回到船上那小小的空间


然后在又一次开航时,看着船离那城市越来越远

在到达下一个港口前,只有它们相伴

完。


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作者:杨得意
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来源:知乎


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